Autres Revetements de pont pour Bateaux :

Comparatif et description des différentes solutions de revêtement de pont en construction neuve ou en rénovation existants sur le marché :

1. le bois de teck naturel
2. les peintures avec adjonction de sable
3. les matériaux à base de résine et de liège
4. les produits en plaque fine
5. les autres systèmes à base de matière plastique PVC

le vrai TECK traditionnel :

c'est historiquement le revêtement par excellence pour les ponts des bateaux

• cependant, le teck n'est pas une solution idéale : lisez les articles ici...
• il y a teck et teck, un teck noble de grande qualité coûte aujourd'hui très cher !
  entre un teck type "supermarché bricolage" et un Teck Birman sélectionné pour fabriquer des ponts de Yachts,il y a peu de comparaison possible.
• comme tous les bois, le teck est vivant, il a des défauts (noeuds), il y a des risques de décollement et nous connaissons des bateaux neufs construits par des chantiers de grande réputation qui ont des problèmes au bout d'une saison de navigation.
• malheureusement, le teck ne conserve pas sa belle coloration initiale et devient vitre grisâtre.
• il ne résiste pas aux pluies acides et son entretien (produits de protection, huiles spécialisées...) est fastidieux et cher.
• label FSC, aspects environnement et développement durables : lisez les articles sur le teck sur le site "les Amis de la Terre" pour vous faire une idée...
• fabriquer un pont de bateau avec des lattes de teck courbées, dans les règles de l'art est un travail de spécialiste, voire d'artiste, imaginez-en le Prix !

les PLUS :

- tradition, style, beauté, art...

- si on est un puriste

- dureté

les MOINS :

- très cher, carrément inabordable si on veut des lattes courbes et un très joli pont

- pas écologique

- pas adapté pour le bricoleur : il faut des compétences et de l'outillage adapté

- ne résiste pas aux agents chimiques

- nécessite beaucoup d'entretien

- pas de lavage haute pression

- difficile, voire impossible à réparer

- peu stable et comporte des défauts : noeuds, manque d'homogénéité...

- lourd : 8 kg / m² pour des lames traditionnelles, 7 kg pour du contreplaqué dessus teck et 6 kg pour des plaques pré-fabriquées.

de la PEINTURE avec du sable :

c'est une solution parfois évoquée

• pour notre part, nous avons peu d'information sur ce genre de solution qui parait assez douteuse et peu courante

les PLUS :

- prix ?

- facilité de mise en oeuvre ?

- faible poids

les MOINS :

- esthétique déplorable

- fausse solution

- pas ou peu utilisé sur les bateaux de plaisance

- n'apporte aucune valeur à l'embarcation, au contraite, la dévalorise...

les Lièges reconstitués :

solution mi synthétique, mi naturelle, ces matériaux sont obtenus en mélangeant du liège avec des liants résine ou néoprène

• le liège est comme tous les bois, un matériau vivant; la fabrication industrialisée permet le mix de 2 matières de nature différente
• la ressemblance avec le vrai teck est assez éloignée
• ces matériaux nécessitent de l'entretien régulier et des produits de protection
• ils sont éventuellement sensibles aux chocs, aux impacts et aux agents chimiques 

les PLUS :

- plus écologique que le teck...

- assez léger : 5 kg / m²

- contact doux

- presque naturel

les plaques synthétiques :

il existe des plaques très fines et flexibles à découper et à coller qui sont proposées comme revêtements de pont

• ces revêtements très fins semblent s'user rapidement
• il y a peu de ressemblance avec un pont fabriqué avec des lattes ou des lames 
• les qualités antidérapantes se dégradent du fait de l'usure
• les décollement sont fréquents

les PLUS :

- plus écologique que le teck...

- très léger : 2,5 à 5 kg / m²

- économique

les revêtements PVC plastiques :

Sans comparaison avec la marque sortie de nulle part dek-king (lisez ici)... il existe une autre marque Flexiteek de qualité Scandinave avec un produit similaire au nôtre.
la composition est quasi identique, mais le système constructif qui fait appel à une technique de thermo-soudure des lattes entre elles, rend sa mise en oeuvre plus difficile.

les PLUS :

- plus écologique que le teck...

- flexible mais solide : les avantages du PVC

- seulement 5mm d'épaisseur

- poids : 6 kg / m²

- sans entretien, résiste aux UV

- résiste bien aux chocs

- se raye difficilement

- résistant aux UV, aux agents chimiques, aux pluies acides

- se lave au "karcher"

Vous pouvez aussi lire l'article du magazine Practical Sailor qui a fait un essai de plusieurs produits en 2003 et un autre essai 8 mois après le premier !
vous comprenez l'Anglais, cliquez sur ce lien pour voir ces articles (8 pages) en format PDF.

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