Autres Revetements de pont pour Bateaux :
Comparatif et description des différentes solutions de revêtement de pont en construction neuve ou en rénovation existants sur le marché :
- le bois de teck naturel
- les peintures avec adjonction de sable
- les matériaux à base de résine et de liège
- les produits en plaque fine
- les autres systèmes à base de matière plastique PVC
le vrai TECK traditionnel :
c'est historiquement le revêtement par excellence pour les ponts des bateaux
- cependant, le teck n'est pas une solution idéale : lisez les articles ici...
- il y a teck et teck, un teck noble de grande qualité coûte aujourd'hui très cher !
entre un teck type "supermarché bricolage" et un Teck Birman sélectionné pour fabriquer des ponts de Yachts,il y a peu de comparaison possible.
- comme tous les bois, le teck est vivant, il a des défauts (noeuds), il y a des risques de décollement et nous connaissons des bateaux neufs construits par des chantiers de grande réputation qui ont des problèmes au bout d'une saison de navigation.
- malheureusement, le teck ne conserve pas sa belle coloration initiale et devient vitre grisâtre.
- il ne résiste pas aux pluies acides et son entretien (produits de protection, huiles spécialisées...) est fastidieux et cher.
- label FSC, aspects environnement et développement durables : lisez les articles sur le teck sur le site "les Amis de la Terre" pour vous faire une idée...
- fabriquer un pont de bateau avec des lattes de teck courbées, dans les règles de l'art est un travail de spécialiste, voire d'artiste, imaginez-en le Prix !
les PLUS :
- tradition, style, beauté, art...
- si on est un puriste
- dureté
les MOINS :
- très cher, carrément inabordable si on veut des lattes courbes et un très joli pont
- pas écologique
- pas adapté pour le bricoleur : il faut des compétences et de l'outillage adapté
- ne résiste pas aux agents chimiques
- nécessite beaucoup d'entretien
- pas de lavage haute pression
- difficile, voire impossible à réparer
- peu stable et comporte des défauts : noeuds, manque d'homogénéité...
- lourd : 8 kg / m² pour des lames traditionnelles, 7 kg pour du contreplaqué dessus teck et 6 kg pour des plaques pré-fabriquées.
de la PEINTURE avec du sable :
c'est une solution parfois évoquée
- pour notre part, nous avons peu d'information sur ce genre de solution qui parait assez douteuse et peu courante
les PLUS :
- prix ?
- facilité de mise en oeuvre ?
- faible poids
les MOINS :
- esthétique déplorable
- fausse solution
- pas ou peu utilisé sur les bateaux de plaisance
- n'apporte aucune valeur à l'embarcation, au contraite, la dévalorise...
les Lièges reconstitués :
solution mi synthétique, mi naturelle, ces matériaux sont obtenus en mélangeant du liège avec des liants résine ou néoprène
- le liège est comme tous les bois, un matériau vivant; la fabrication industrialisée permet le mix de 2 matières de nature différente
- la ressemblance avec le vrai teck est assez éloignée
- ces matériaux nécessitent de l'entretien régulier et des produits de protection
- ils sont éventuellement sensibles aux chocs, aux impacts et aux agents chimiques
les PLUS :
- plus écologique que le teck...
- assez léger : 5 kg / m²
- contact doux
- presque naturel
les plaques synthétiques :
il existe des plaques très fines et flexibles à découper et à coller qui sont proposées comme revêtements de pont
- ces revêtements très fins semblent s'user rapidement
- il y a peu de ressemblance avec un pont fabriqué avec des lattes ou des lames
- les qualités antidérapantes se dégradent du fait de l'usure
- les décollement sont fréquents
les PLUS :
- plus écologique que le teck...
- très léger : 2,5 à 5 kg / m²
- économique
les revêtements PVC plastiques :
Il existe une autre marque Scandinave avec un produit assez similaire au nôtre qui qu'avec un aspect différent...
la composition est quasi identique, mais le système constructif qui fait appel à une technique de thermo soudage des lattes entre elles, rend sa mise en oeuvre beaucoup plus difficile.
les PLUS :
- plus écologique que le teck...
- flexible mais solide : les avantages du PVC
- seulement 5mm d'épaisseur
- poids : 6 kg / m²
- sans entretien, résiste aux UV
- résiste bien aux chocs
- se raye difficilement
- résistant aux UV, aux agents chimiques, aux pluies acides
- se lave au "karcher"
Vous pouvez aussi lire l'article du magazine Practical Sailor qui a fait un essai de plusieurs produits en 2003 et un autre essai 8 mois après le premier !
vous comprenez l'Anglais, cliquez sur ce lien pour voir ces articles (8 pages) en format PDF.
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